Sábado , 16 diciembre 2017
El Mini de siempre, más nuevo que nunca, ya en Santander de la mano de Grünblau Motor

El Mini de siempre, más nuevo que nunca, ya en Santander de la mano de Grünblau Motor

Pocos automóviles pueden presumir de crear tanta fidelidad en sus propietarios como lo hace este original urbanita desde hace ya 55 años. Es por ello que nos desplazamos en la tarde del 4 de abril al incomparable marco de las instalaciones de la Real Sociedad de Tenis de la Magdalena, en Santander, para conocer de manos de Francisco Javier Dobarco, gerente del concesionario BMW y Mini en Cantabria, el nuevo Mini.

Fueron muchos los amigos, clientes, y adeptos a éste mito, los que se congregaron en torno a las tres unidades con las que ya cuenta Grünblau Motor en sus instalaciones, para tirar de la funda y descubrir, con gran alegría, que el nuevo MINI sigue siendo el clásico que todos deseamos que siga siendo. “Hay que escuchar a los clientes y no cambiar su forma, sino llenar el contenido siempre con la última tecnología” nos comentaba Fco. Javier Dobarco, y es que es fácil percatarse de que estamos ante un urbano en el que han implementado completamente los sistemas, gadchets, y equipamiento del Serie 3 de BMW, encontrándonos a sus mandos como ante los de una berlina premium de última generación. La calidad percibida es excelente, manifestándose tanto en el tacto de sus materiales como en el ajuste de los mismos.

El coche ha crecido mínimamente en sus dimensiones, ganando sobretodo en el acceso a las plazas traseras, y en un maletero que crece en torno a un 30% respecto a la generación anterior. El frontal ha aprovechado para amoldarse a unas líneas más fluidas, consiguiendo mejorar de esta manera su coeficiente aerodinámico. Los motores también cambian, conjugando características, en teoría tan contrapuestas, como la dinamicidad y la eficiencia. Pero hasta en ésto los ingenieros han tenido las ideas claras y una concisa pauta a seguir, la que desde su nacimiento, hace más de medio siglo, concibió al MINI como un vehículo ágil y enérgico, sin descuidar unos consumos que lo consagran como uno de los referentes en su segmento.

Lo que no es posible mejorar es el gusto de los propietarios de MINI por el concepto que representa, por esa estética british totalmente atemporal que lo mantiene vivo como el primer día; pero de igual manera en el anhelo de los mismos por poseer y disfrutar de los últimos adelantos, estéticos funcionales y de entretenimiento, ya que al igual que el MINI, sus dueños también se mantienen jóvenes frente al paso de los años, conservando esa energía, vitalidad e inquietud que siempre los ha caracterizado.

Quienes hemos tenido la oportunidad de probarlo destacamos no solo su siempre distinguido diseño emocional, sino que sus modificaciones en el chasis y la perfecta combinación de reducción del peso y aumento de la rigidez, intensifican la sensación Go-Kart en cualquiera de sus motorizaciones, algo en lo que José Manuel Jiménez, director comercial del concesionario en Santander incide “el nuevo Mini no basta con verlo, hay que probarlo para emocionarse con las sensaciones que transmite en su conducción, es por eso que invitamos a todos los interasados a que se acerquen a nuestras instalaciones y soliciten una prueba dinámica del nuevo Mini.”

MINI Cooper S:

  • motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (turboalimentado, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
  • Cilindrada: 1.998 cc.
  • Potencia: 141 kW/192 CV a 4.700 – 6.000 rpm.
  • Par máximo: 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm (300 Nm con overboost).
  • Aceleración (0–100 km/h): 6,8 segundos (con caja automática: 6,7 segundos).
  • Velocidad máxima: 235 km/h (233 km/h).
  • Consumo promedio*: 5,7 – 5,8 litros (5,2 – 5,4 litros) / 100 kilómetros.
  • Valor de CO2*: 133 –136 g/km (122 – 125 g/km).

MINI Cooper

  • motor de gasolina de tres cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (turboalimentado, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
  • Cilindrada: 1.499 cc.
  • Potencia: 100 kW/136 CV a 4.500 – 6.000 rpm.
  • Par máximo: 220 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm (230 Nm con overboost).
  • Aceleración (0–100 km/h): 7,9 segundos (con caja automática: 7,8 segundos).
  • Velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h).
  • Consumo promedio*: 4,5 – 4,6 litros (4,7 – 4,8 litros) / 100 kilómetros.
  • Valor de CO2*: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).

MINI Cooper D

  • motor diésel de tres cilindros, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa common rail; presión máxima de inyección: 2.000 bar).
  • Cilindrada: 1.496 cc.
  • Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm.
  • Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm.
  •  Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,2 segundos).
  • Velocidad máxima: 205 km/h (204 km/h).
  • Consumo promedio*: 3,5 – 3,6 litros (3,7 – 3,8 litros) / 100 kilómetros.
  • Valor de CO2*: 92 –95 g/km (98 – 99 g/km).
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